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◎ 不可用力擰乾。
◎ 請置於陰涼處晾乾。
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投資人您是否也常執行對沖策略，以保護當前的巨大持倉部位呢？太平洋資產管理公司 (PIMCO) 對此認為，許多機構或是個別投資人在「對沖風險」這件事上，大多數都作錯了方向，是以無法獲得所持部位的「最大報酬」。
《彭博社》報導，資產管理規模高達 1.5 兆美元的 PIMCO 表示，許多大型機構投資人如退休金基金等，通常會為每一項資產，設置「單一」的匯率對沖策略，以對沖掉手中部位的下跌風險。
舉例來說，當一機構投資人看多澳洲股市時，一般會放空澳元，來為手上的澳股下跌風險進行對沖，但是澳洲股市在上漲的時候，以澳元過往的習性來看，澳元基本上也是會跟著澳股同步走高，如果這時候投資人為了對沖手中的澳股下跌風險而去放空澳元，那麼即會損失股、匯「兩頭賺」的最大報酬。
PIMCO 認為，不應該在澳洲股市上漲之時，執行所謂單一的匯率對沖策略，出手放空澳元來為手上的部位進行大規模的對沖，而是應該了解貨幣習性與股市的相關度，並對曝險部位執行小額對沖，這樣才能將手上的資產報酬率最大化。
PIMCO 駐雪梨量化分析師 Laura Ryan 表示，澳洲多間資產管理公司的作法是，對手上全球股市的外幣曝險部位，僅 3 分 之 1 曝險部位執行對沖，而這樣的作法，其實也是能夠達到減低資產價格下跌的風險。
Laura Ryan 說道：「我們的研究顯示，這樣的方式，其實更能夠顯著地減低資產價格下跌的風險。」
Laura Ryan 的交易策略，並不是鼓勵投資人不要為手上部位的下跌風險進行對沖，而是要先去了解到貨幣與手上資產的相關性，這樣對沖的策略，才能達到報酬率的最大值。
一名澳洲投資人如投資了美股 S&P 500 指數，如果他要為他的投資部位進行對沖，而去放空了美元，那麼今年以來截至週一 (3 日) 為止，他的總體報酬率共為 5.7%，但是如果沒有執行放空美元的對沖，那麼僅能獲得 0.5% 的報酬，這看起來似乎為手上的資產部位，設置「單一」的匯率對沖策略是相當成功。
以同樣投資外國股市為例，一名澳洲投資人如在今年投資了日經 225 指數，如果他也要為日股的下跌風險進行對沖，而就這樣去放空了日元，恐怕他的日元空單，也將會被市場軋爆。
因為日元與日股一般為負相關關係 (日元走升、日股下跌)，而在日元今年以來大幅走強的影響之下，恐怕這名投資人損失的不僅僅只有原嘉義縣義竹鄉真人娃娃來投資在日股的部位，連帶原本的日元避險空單，也將遭受到嚴重損失，
估計這名澳洲投資人如在今年投資了日經 225 指數，並放空日元進行對沖，那麼他今年的總體損失將會大幅擴大至 12%，但是如果沒有執行放空日元來避險的投資人，僅會損失 1.8%。
工商時報【台北訊】
全球EMC/EMI元件及電源品質濾波器領導廠商－瑞士商夏弗納集團（Schaffner Group）本月已喬遷至新北市汐止區新台五路，該公司強調將以更健全團隊陣容與完善在地服務，持續提供國內客戶最優質的EMC/EMI元件暨系統方案。
該品牌在2016台灣機器人大展會場，以「優化電力品質之方案」為基調，主展完整之濾波器產品及主被動諧波處置方案，引起機器人業界熱議。
夏弗納台灣公司表示，其主要發表的「雜訊」和「諧波」兩大解決方案，係以確保電子系統的可靠和高效率運作為最大特色，同時呈現夏弗納範圍廣泛的產品和服務包括EMC/EMI元件、諧波篩檢程式磁性原件以及多項發展和執行中的自定解決方案，可大力協助機器人製造商及使用者開發客製化商品，因此在今年機器人展頗有斬穫。
為了與台灣客戶接觸更緊密、對台提供技術應用支援機會更頻繁，今年夏弗納已於3月在台舉辦首場大型研討會，吸引百餘位主要客戶的工程師代表與會，另一場大活動則預訂Q4登場。洽詢電話：（02）2697-5500。
台灣高鐵公司執行長鄭光遠表示，高鐵公司去年監測發現在雲林虎尾段有分布均勻的五到六公分沉陷；高鐵公司使用盤式支撐墊改變不均勻沉陷處橋梁的角變量，以維持橋軌道的平整。
台灣高鐵公司下午舉行上市前業績說明會，法人關心高鐵行經台灣西南地層下陷的安全因應措施，以及日前中秋連假時，台南段電線遭菜網遮蓋事件後的檢討應變方法。
鄭光遠表示，高鐵全線均有針對軌道沉陷距離進行監控，從去年的監測數字發現，在虎尾段有五到六公分的均勻沉陷，但由於路段距離很長，對軌道角變量很小，不影響行車安全，反而對高鐵最大的威脅是不均勻的沈陷，目前得知有四處是有不均勻沉陷。
鄭光遠指出，短期內對不均勻沉陷處以盤式支撐墊等方法改變橋梁角變量，這個方法可維持橋樑軌道的平整，可使用約卅年到五十年，但仍需要長期持續監測，長久來看，必須要靠政府國土保育，減少抽取地下水。
法人也很關心中秋連假的高運量期間，颱風將菜網吹入高鐵路軌蓋住電線，造成高鐵車輛停駛事件。高鐵營運長陳強也說明當天事發經過，幸好四百廿位旅客均平安，事後高鐵也開會檢討此事，並表示近日將安排模擬演練。
高鐵董事長劉維琪也說，維修人員當天在風大雨大的危險情形下努力搶修電線，排除菜網異物，真的非常辛苦，當天台南車站風雨大，台鐵和公車也都停駛，但剛好高鐵臨時租的巴士陸續協助載運幾千位旅客去車站，事後高鐵公司也檢討了資訊宣告的問題。
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